وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

در این وبسایت فعالیت ها، تجارب و یادگیری های دانشجویی و حرفه ای، مطالب علمی، سفرنامه ها و طبیعت گردی هایم را به اشتراک می گذارم

وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

در این وبسایت فعالیت ها، تجارب و یادگیری های دانشجویی و حرفه ای، مطالب علمی، سفرنامه ها و طبیعت گردی هایم را به اشتراک می گذارم

وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «ITU» ثبت شده است

۱۵
مهر

در هفته هفتم کارآموزی برای همکاری در یک پروژه بین المللی به دپارتمان بین الملل منتقل گردیدم. همانطور که قبلا ذکر کردم در بازدیدی که از این دپارتمان و صحبت با مدیر آن داشتم، با توجه به علاقه و دانشی که از خود در حوزه تجارت الکترونیک و هم چنین طراحی و تست نرم افزار نشان دادم، توسط مدیر پروژه ای بین المللی در دست اجرا توسط این دپارتمان تشریح گردید. در ابتدا قبل از تشریح پروژه لازم است نحوه انتقال مرسولات بین الملل را توسط شرکت تشریح نمایم.

همانطور که قبلا ذکر گردید حجم مرسولات بین الملل شرکت در روز حدود 100 عدد بوده که به مراتب کمتر از حجم مرسولات داخلی شرکت می باشد اما به علت حاشیه سود بالا ( 45% ) برای شرکت دارای اهمیت زیادی می باشد. مشتریان این خدمت هم اکثرا کسب و کارهای کوچک می باشند. ابتدا مشتریان از طریق راه های موجود ( مراجعه حضوری به شعب یا استفاده از وبسایت و اپلیکیشن) اقدام به ثبت درخواست انتقال مرسوله خود می نمایند. سپس تمام مرسولات از شعب جمع آوری گردیده و در ساعت مشخصی از روز ( معمولا ساعت 3 بعد از ظهر) به هاب بین الملل شرکت در نزدیکی فرودگاه آتاتورک انتقال می یابند. YK خود مرسولات را به خارج از ترکیه انتقال نمی دهد و این عمل را از طریق شراکت با شرکت های بزرگ بین المللی همچون DHL, TNT, DPD, FedEx, ARAMEX به انجام می رساند. نحوه شراکت و واگذاری مرسوله به هر یک از این شرکت ها نیز با توجه به مقصد می باشد. برای مثال اگر مقصد کشورهای عربی بودند مرسوله به شرکت ARAMEX واگذار می شود و اگر در شرق اروپا بود به شرکت TNT یا DHL واگذار می شود. هاب بین الملل دارای یک سکو انتقال مرسولات به داخل وسایل نقلیه و یک دفتر کاری بود. شرکت YK خود مشتری شرکت های بین المللی مذکور جهت انتقال مرسولات می باشد. به گونه ای که هر یک از این شرکت ها به YK یک پروفایل اختصاصی داده است تا مانند یک مشتری اطلاعات مرسولات را در آنها ثبت و برای شرکت ارسال کنند. مرسولاتی که در شعب دریافت می شود هر یک دارای فاکتوری می باشند و اطلاعات آنها مانند فرستنده و گیرنده در سیستم مرکزی شرکت YK ثبت می شود. در هاب بین الملل متخصصین این هاب، که 2 نفر افراد با تجربه می باشند، اطلاعات را از سایت مرکزی شرکت دریافت کرده و جهت ثبت درخواست برای شرکت های بین المللی استفاده می نمایند. این متخصصین باید به صورت دستی تمامی اطلاعات لازم مرسولات برای شرکت های بین المللی را تا قبل از ساعت 5 بعد از ظهر در سیستم شرکت ها ثبت نمایند. بعد از ساعت 5 شرکت هایی که سفارش دریافت کرده اند وسایل نقلیه خود را به هاب بین المللی می فرستند تا مرسولات را به فرودگاه آتاتورک جهت انتقال به خارج از ترکیه ارسال نمایند. به طور خلاصه جهت انتقال مرسولات بین المللی شرکت YK به عنوان یک واسط عمل کرده و با برون سپاری انتقال مرسولات به شرکت های بین المللی سود قابل توجهی دریافت می نماید.

مطابق توضیحات فوق شرکت برای ثبت درخواست مرسولات به شرکت های بین المللی یک پروفایل اختصاصی در سیستم هر شرکت جهت ثبت درخواست های خود داشت. به این سیستم self-service system می گویند. یعنی خود مشتری بتواند با داشتن پروفایل اختصاصی در سیستم شرکت درخواست خود را ثبت کرده و اطلاعات مورد نیاز را وارد نماید. شرکت YK دارای این سیستم برای خدمات داخلی خود می باشد. مانند وبسایت و اپلیکیشن شرکت که قبلا توضیح داده شد. اما به علت اینکه شرکت خود مستقیما مرسولات بین المللی را به خارج از ترکیه منتقل نمی کند و در واقع استفاده کننده self-service system شرکت های بین المللی هست، نیازی به طراحی این سیستم برای خدمات بین الملل خود نداشته است. اما با پیش آمدن و تعریف یک پروژه جدید، نیاز طراحی این سیستم در شرکت مطرح گردید. در تصویر زیر اسکرین شاتی از self-service system شرکت ARAMEX را مشاهده می نمایید.


شرکت trendyol از بزرگترین شرکت های تجارت الکترونیک کشور ترکیه بوده که یک فروشگاه اینترنتی در حوزه مد و لباس می باشد. رشد روز افزون این شرکت و افزایش سفارشات و خریدها از این وبسایت سبب همه گیر شدن آن در داخل کشور ترکیه گردیده است. اما این شرکت یک هدف بلند مدت جهت ورود به بازار بین المللی و فعالیت و فروش محوصلات خود در سطح بین الملل دارد. مانند اکثر فروشگاه های اینترنی مشهور از جمله amazon و etsy. شرکت YK از این فرصت استفاده نموده و با ارائه یک پیشنهاد همکاری به trendyol پروژه ای با این شرکت، که از سال 2018 آغاز خواهد شد، به منظور شرکت همکار با trendyol جهت ارسال سفارشات بین الملل این شرکت تعریف نمود. طبق این پروژه شرکت YK خود مستقیما سفارشات trendyol را به خارج از ترکیه ارسال خواهد کرد. در نتیجه به عنوان بخش مهمی از این پروژه باید self-service system شرکت طراحی و در اختیار trendyol قرار می گرفت تا هر زمان سفارشی به وقوع پیوست trendyol بتواند از این سیستم جهت ثبت اطلاعات سفارش و درخواست انتقال آن به YK استفاده نماید. با توجه به تجربه ای که بنده در طراحی اپلیکیشن آدرس یاب شرکت پیدا کرده بودم، بر من تکلیف گردید از طریق بنچ مارک این سیستم در شرکت های بین المللی، این سیستم را برای شرکت طراحی اولیه نمایم. 

به همین منظور ابتدا بازدیدی از هاب بین المللی شرکت انجام دادم. در این بازدید نحوه انتقال مرسولات بین الملل، وظایف هاب بین الملل، نحوه ثبت سفارشات از شعبه شرکت تا ثبت درخواست انتقال از شرکت های بین المللی، بخش های مختلف و عملکرد self-service system شرکت های بین المللی و قوانین ارسال مرسولات بین المللی توضیح داده شد. هم چنین اسکرین شات ها و اسناد مختلفی از فاکتورها و نحوه ثبت درخواست از شرکت های بین المللی در اختیار من قرار گرفت تا از آنها برای بنچ مارک استفاده نمایم.

لازم به ذکر است قبل از این بازدید و شروع پروژه مذکور ابتدا تکلیفی 2 روزه به صورت ضرب الاجلی به من واگذار گردید. همانطور که قبلا در بخش معرفی محصولات شرکت توضیح داده شد، شرکت دارای یک لیست تعرفه قیمت های خدمات بین الملل می باشد. شرکت تصمیم به افزایش این تعرفه ها گرفته بود، لذا باید لیست تعرفه قیمت های 3 شرکت رقیب YK یعنی MNG, Araskargo, Surat تهیه می گردد تا افزایش قیمت ها از طریق مقایسه با قیمت های رقبا تعیین گردد. از آنجا که لیست تعرفه خدمات این شرکت ها در سایتشان موجود نبود، من مکلف شدم تا لیست تعرفه مربوط به شرکت araskargo را به صورت دستی تهیه نمایم. در سایت شرکت آپشنی وجود داشت که امکان محاسبه قیمت انتقال مرسوله را با توجه به کشور مقصد و وزن مرسوله بوجود می آورد.


 شرکت YK کشورهای دیگر را در 8 گروه با توجه به فاصله و هزینه های انتقال مرسولات دسته بندی کرده بود به گونه ای که گروه اول در یک وزن مشخص دارای کمترین قیمت و گروه هشتم دارای بیشترین قیمت بودند. برای مثال کشورهای اروپا مرکزی و غربی مانند آلمان به علت هزنیه کمتر انتقال و فاصله در گروه اول قرار داشت. ایران با وجود فاصله کم اما به علت قوانین سخت و عوارض بالای وارداتی در گروه پنجم قرار داشت. تهیه لیست تعرفه سایر شرکت ها نیز باید طبق همین گروه بندی شرکت صورت می گرفت. در نتیجه با آزمون و خطا ابتدا باید در سایت شرکت  araskargo  کشورهای عضو هر منطقه را با توجه به تقسیم بندی این شرکت پیدا میکردم که تقریب در تمام وارد شبیه شرکت YK بود. قیمت های محاسبه شده نیز با توجه به نرخ روز یورو باید تبدیل و در جدول مبوطه وارد می گردید. تعرفه ها هم چنین در دو گروه خدمات اقتصادی و اکسپرس باید تقسیم بندی می گردیدند.

 

اما پروژه طراحی self-service system به علت پایان ویزا کاری بنده و ممانعت آیسته از ادامه کار در شرکت نیمه تمام باقی ماند. روز سه شنبه 21 شهریور آخرین روز من در شرکت بود که دریافت گواهی پایان کارآموزی و توصیه نامه از مدیر دپارتمان آی تی به پایان رسید.

باید اعتراف نمایم که این تجربه 2 ماهه را میتوان یک تجربه فوق العاده و تکرار نشدنی هم در زمینه علمی و هم در زمینه اجتماعی و فرهنگی دانست. تعامل در محیط بین المللی با دانشجویانی از فرهنگ های مختلف و کار کردن در یک شرکت بین المللی آموخته ها و یادگیری های چه بسا بیشتر از دوران دانشگاهی می تواند باشد. خدا را شاکر هستم که این فرصت به من با حمایت ها و راهنمایی های همیشگی و پدرانه استاد عزیز دکتر شفیعا به من داده شد تا بتوانم نماینده ای شایسته از کشورم در این جمع بین المللی باشم و بتوانم شایستگی های خود را هم در عرصه آموزشی و هم در عرصه های دیگر در این کارآموزی به اثبات برسانم. امیدوارم شرایطی مهیا گردد تا ایرانی های حضور به مراتب پر رنگ تری در این برنامه بین المللی داشته باشند.




  • حمیدرضا لاچین
۰۴
شهریور

هفته سوم کارآموزی با تعریف پروژه ای جدید و خارج از برنامه قبلی آغاز شد. شرکت Yurtici Kargo با توجه به ماهیت عملیاتی خود که جابجایی سریع مرسولات است وابستگی شدید به مکان و آدرس یابی دقیق و سریع دارد. با توجه به نوع ساختار شهری استانبول که متراکم و ساختاری پیچیده دارد، تعیین آدرس مقاصد کار دشواری می باشد. به عبارتی دیگر برخی از آدرس ها دارای پیچیدگی خاصی بوده و به همین سادگی با تعیین تنها خیابان و کوچه قابل یافتن نمی باشند. به همین دلیل شرکت اپلیکیشنی مخصوص به عنوان دیتابیس آدرس ها طراحی کرد. در این اپیلیکیشن در واقعا وقتی مشتری برای ثبت درخواست انتقال محموله به یکی از شعب شکرت مراجعه می کند یا با استفاده از سایت و اپلکیشن درخواست خود را ثبت می کند، اپراتورهای بخش عملیات آدرس مبدا و مقصد را در این اپلیکیشن جستجو می کنند. هدف از این کار تعیین دقیق آدرس توسط شرکت، دسترسی به دیتابیس اختصاصی و مهم تر از همه تعیین شعبه مسئول محدوده با توجه به آدرس است. در واقع چون هر یک از شعبات مسئولیت محدوده تعریف شده خاصی را برعهده دارند، این اپلیکیشن کمک می نماید تا شعبه مسئول برای آدرس وارد شده شناسایی و محموله برای اقدامات بعدی با آن تحویل داده شود. اگر آدرس در دیتابس موجود نباشد، اپراتور با تعیین لوکیشن آدرس و پر کردن فرم مخصوص اطلاعات اقدام به تعیین آدرس جدید برای اضافه شدن به دیتابیس می نماید.

مشکل اصلی این اپلیکیشن این است که دیتابیس متعلق به شرکت نبوده و به عبارتی برون سپاری شده است. شرکتی که دیتابیس را در اختیار دارد هر 4 ماه یکبار اقدام به بروز رسانی آن می کند. مشکل این است که اگر در طول این 4 ماه آدرس جدیدی تعریف شود، مثلا مشتری جدیدی اضافه شود یا ساختمان جدیدی ساخته شود، باید شرکت تا پایان 4 ماه جهت اضافه شدن آدرس به دیتابیس خود صبر نماید. بنابراین شرکت به همین دلیل تصمیم به طراحی مجدد اپلیکشن جهت رفع این مشکل گرفت. البته قابل ذکر است طراحی اپلیکیشن از لحاظ گرافیکی و layout نیز دچار مشکلات فراوانی بود که مزید علت برای طراحی مجدد گشت.

تکلیفی که بر عهده ما گذاشته شد شامل 4 فاز اصلی بود:

1)     تحلیل الزامات کسب و کار

2)     عیب یابی و پیشنهادات

3)     طراحی لی اوت جدید

4)     گزارش راه حل طراحی

 

تحلیل الزامات کسب و کار

این فاز یک فعالیت کاملا مهندسی سیستم بود. شباهت زیادی به STA( system textual analysis) دارد با این تفاوت که در این تحلیل فقط الزامات عملیاتی در نظر گرفته می شود. در واقع در این تحلیل ما می بایست الزامات و عملکردهای کلیدی این اپلیکیشن را مستندسازی می کردیم. زیرا این تحلیل است که به طراح جدید اپلیکیشن تحویل داده می شود و او باید بر اساس موارد ذکر شده در این تحلیل اپلیکیشن را طراحی کند. برای نوشتن این تحلیل نیز ادبیات خاصی وجود دارد مثلا باید از افعال کمکی must, should , can اسفاده شود. برای مثال گفته می شود که برای ورود به اپلیکیشن باید باکس مخصوصی در ابتدا ظاهر شود و کاربر باید به صورت اجباری ایمیل خود را به عنوان نام کاربری و شماره ملی را به عنوان کلمه عبور وارد نماید. به همین صورت تمامی عملکردها و آپشن های نرم افزار باید در گزارشی مکتوب شود. بعد از تهیه این گزارش برای مسئول مستقیم ارسال و تکمیل گردید.

عیب یابی و پیشنهادات

سپس با توجه به آشنایی کاملی که با عملکرد اپلیکیشن پیدا نمودیم باگ ها و اصلاحاتی را یافتیم که در فایلی تحت عنوان پیشنهادات تهیه و به مسئول مستقیم ارسال کردیم. سپس طبق درخواست مسئول باید پیشنهادات خود را در قالب طراحی جدید به صورت mock up آماده می کردیم. برای اینکار نرم افزار visio را انتخاب کردیم. این نرم افزار قالب مخوصی برای طراحی layout اپلیکیشن و وبسایت دارد.

طراحی لی اوت جدید

ابتدا هر یک از پیشنهادات را رد قالب طرحی مجزا در visio ترسیم کردیم و در کنار هم طرح به صورت کتبی به تشریح پیشنهاد پرداختیم. سپس با تجمیع همه پیشنهادات طرح نهایی را جداگانه طراحی و برای مسئول ارسال نمودیم. پیشنهاداتی که ارائه کرده بودیم در مجموع مثبت و لازم الاجرا ارزیابی شد اما طرح کلی تایید نشد. زیرا در واقع ما یک سری آپشن های جدید را اضافه و برخی را نیز حذف کرده بودیم اما هم چنان طرح کلی مانند طرح قبلی بود و لی اوت تفاوت چندانی نکرده بود. بنابراین تصمیم به تغییر دید و طراحی لی اوتی کاملا متفاوت و بهینه مطابق با پیشنهادات طرح شده گرفتیم.

با بررسی و تفکر بیشتر تصمیم به حداقل سازی فضا برای آپشن ها و در واقع تلفیق آپشن های مشابه با یکدیگر گرفتیم تا فضا برای نقشه حداکثر گردد و usuer-friendly تر شود. در طراحی جدید از گوگل مپ و اکسل الگو گرفته شد تا بتوان آپشن ها و فضا را بهینه ترین حالت کرد. لی اوت جدید مورد تایید مسئول قرار گرفت و در مرحله بعدی باید گزارش طراحی به صورت مکتوب آماده می شد.

گزارش راه حل طراحی

این گزارش، گزارش پایانی و جامع بود که باید تمامی اطلاعات و تکالیف انجام داده شده در این گزارش تحمیع می شد. این گزارش شامل موارد زیر است:

·        معرفی

·        هدف

·        تحلیل الزامات کسب و کار

·        گزارش طراحی

 

در بخش معرفی ابتدا مختصرا اپلیکیشن و کابرد آن توضیح داده شد. سپس در بخش هدف به بررسی اهداف طراحی این اپلیکیشن پرداخته شد. تحلیل الزامات نیز از قبل آماده بود و فقط به این گزارش انتقال داده شد.

در بخش گزارش طراحی، تک به تک عملکردها، آپشن ها و نتایج طراحی جدید به صورت مکتوب و تصویری باید توضیح داده می شد. مثلا فرآیند ثبت آدرس جدید را باید در طراحی جدید هم با تصاویر هم مکتوب به صورت گام به گام در این بخش توضیح می دادیم.

در مجموع این پروژه یک هفته به طول انجامید که نتایج مثبت و یادگیری های جدید به شرح زیر برای من داشت:

·        یادگیری تحلیل الزامات کسب و کار

·        یادگیری طراحی لی اوت اپلیکیشن با نرم افزار ویزیو

·        یادگیری تهیه گزارش راه حل طراحی( design solution report)

·        آشنایی با فرآیند آدرس یابی شرکت

·        آشنایی با نحوه تعامل و همکاری با کارفرما برای به ثمر رساندن یک پروژه مطابق نظر کارفرما

·        آشنایی با استانداردهای طراحی یک اپلیکیشن

  • حمیدرضا لاچین
۲۴
مرداد

بعد از 2 فاز برنامه ریزی پروژه و آنالیز اپلیکیشن در حالت کنونی که در گزارش های قبلی توضیح داده شد، هفته سوم حضورم در شرکت با آغاز فاز تست همزمان شد. طبق برنامه ریزی قبلی قرار بر این بود که پس از آشنایی با نرم افزار و تحلیل وضع کنونی که باعث یافتن دید و تسلط بر نحوه عملکرد اپلیکیشن می شد، فرآیند تست نرم افزار که هدف نهایی پروژه نیز بود آغاز گردد. این فاز شامل 3 بخش آماده سازی ورودی ها، طراحی سناریوهای تست و اجرای تست می شد.

برای تست نرم افزار لازم بود بعد از تسلطی که بر نرم افزار پیدا کردیم سناریوهای تست که به عبارتی دیگر سرفصل ها و اولویت ها و مراحل تست را مشخص کنیم. سپس برای هر سناریو ورودی مورد نیاز اعم از کدهای مختلف ردگیری محموله، اطلاعات ورود یا یک مکان تصادفی به عنوان مقصد سفارش را تعیین نماییم. سپس برای هر سناریو باید نتیجه مورد نظر را مشخص کنیم و سرانجام با انجام تست نتیجه بدست آمده را مستندسازی کرده و در صورت تناقض با نتیجه مدنظر ایرادات و راه حل های بهبود را ارائه دهیم.  همزمان باید از تمام سناریوها اسکرین شات هایی از نتایج بدست آمده از اپلیکیشن وارد می شد. در جدول زیر بخشی از این مستندات رو می توانید مشاهده نمایید:

مرحله تست برخلاف برنامه زمانی اولیه که قرار بود 3 روز طول بکشد، 5 روز زمان برای تمام شدن از ما گرفت. دلیل آن در وهله اول عدم آشنایی ما با مباحث تست نرم افزار و طراحی سناریو بود که سبب شد یک روز کامل را به طراحی سناریوهای اشتباهی بپردازیم که سبب ناامیدی کارفرما شد. اما با مطالعه و دقت بیشتر در دفعه بعد سرانجام توانستیم مطابق خواسته کارفرما سند را طراحی و گزارش نهایی را ارائه بدهیم. پروژه تست نرم افزار در روز 16 کارآموزی با 3 روز تاخیر به پایان رسید. نتایج بدست آمده به طور خلاصه:

1)     آشنایی با مفهوم تست نرم افزار، نقشه اپلیکیشن و سناریوهای تست

2)     استفاده از نرم افزار visio برای طراحی نقشه نرم افزار

3)     تهیه سندها و گزارش ها به زبان انگلیسی و رسمی

4)     انجام کار تیمی با دانشجویی اسپانیایی با زبان مشترک انگلیسی و با توجه به اینکه رشته مهندسی صنایع کاملا در اسپانیا با ایران متفاوت است و تمامی مفاهیم برای او تازگی داشت( به گزارش کامل "رشته مهندسی صنایع در کشور اسپانیا" مراجعه نمایید.)

5)     طراحی برنامه زمانبندی پروژه و گانت چارت و یادگیری مدیریت پروژه در زمینه تست نرم افزار

6)      یادگیری طراحی سناریوهای تست نرم افزار و طراحی نقشه اپلیکیشن

7)     یافتن 3 باگ اساسی در نرم افزار برای نخستین بار توسط ما که سبب تشویق شدن از جانب کارفرما شد

8)     آشنایی با فرآیندهای نرم افزار شرکت که به ما دید خوبی از فرآیندهای قسمت عملیات شرکت داد.

در این هفته هم چنین با راهنمایی دکتر شفیعا و درخواست من بازدیدی از قسمت عملیات شرکت ترتیب داده شد. این بازدید شامل بازدید از دفتر عملیات، یکی از شعبات و یکی از هاب های اصلی شرکت بود. قسمت عملیات شرکت، که مهم ترین و پرمشغله ترین بخش شرکت نیز می باشد، به طور ساده مسئولیت جمع آوری محموله ها، بسته بندی و تحویل به مقاصد را بر عهده دارد. شرکت Yurtici Kargo دارای 840  شعبه و 33 هاب در سراسر ترکیه با 14000 کارمند می باشد. به طور خلاصه مشتریان با مراجعه به شعبات و تحویل حضوری محموله یا با استفاده از نرم افزار و اپلیکیشن برای ثبت درخواست تحویل محموله در نقطه دلخواه، محموله خود را تحویل شرکت می دهند. سپس شرکت با ثبت اطلاعات محموله ها و بسته بندی در شعبات آنها را به هاب ها ارسال می کند. هاب ها مراکز بزرگی هستند که مسئولیت اصلی توزیع محموله ها را بر عهده دارند. محموله ها هر روز در ساعات معینی از روز از شعبات جمع آوری و به هاب ها منتقل می شود، سپس با بارگیری در وسایل نقلیه از هاب ها به مقاصد فرستاده می شوند. گستردگی و حجم کار و محموله ها اعداد بزرگی در روز می باشند که هنر مهندسی صنایع در این سیستم، کنترل عملکرد آن به اثربخش ترین حالت است.

همچنین بازدیدی از مرکز محصولات بین الملل شرکت و گفتگو با مدیر این مرکز و کارکنان ترتیب داده شد. در این بازدید درباره عملکرد این مرکز و پروژه های در دست اجرا توضیحاتی داده شد که بخش مهمی از آنها پروژه های تجارت الکترونیک بودند. پیشنهاد همکاری در یکی از پروژه های بین المللی در این بازدید به عنوان بخشی از کارآموزی مطرح شد که هم اکنون منتظر قطعی شدن آن هستیم.


  • حمیدرضا لاچین
۱۱
مرداد

شرکت Yurtici Kargo سرمایه گذاری و توجه مناسبی به بحث خدمات رسانی اینترنتی خود داشته است. به گونه ای که با مراجعه به سایت آن امکان ثبت هر گونه درخواست حمل و نقل، رهگیری محموله، جایابی شعبه ها، محاسبه قیمت و... موجود است. دسترسی و وفور اطلاعات مورد نیاز در سایت این شرکت به گونه ای می باشد که با مراجعه به آن می توان از صفر تا صد فرآیندهای درون و برون سازمان، نحوه خدمت رسانی و فرهنگ سازمانی این شرکت به طور کامل آشنایی یافت. طبیعتا با توجه به استقبال روز افزون مردم به استفاده از خدمات اینترنتی، بستر اینترنتی مناسب این شرکت از عوامل موفقیت آن می باشد.

همچنین در playstore اپلیکیشن این شرکت موجود می باشد. این اپلیکیشن به زبان انگلیسی نیز موجود بوده و خدمات مهم اینترنتی سایت مانند سفارش، رهگیری محموله و محاسبه قیمت در این اپلیکیشن مقدور می باشد.

علاقه قبلی که به مبحث تجارت الکترونیک داشتم سبب شد که در نامه خودم به شرکت بصورت غیر مستقیم درخواست کار در واحد IT را بدهم. خوشبختانه همانطور که توقع داشتم در حوزه طراحی سایت و اپلیکیشن این شرکت تکالیفی به من واگذار شد.

هر اپلیکیشنی که طراحی می شود مورد تست قرار میگیرد. برای تست اپلیکیشن فرآیند های خاصی طراحی شده است که نمونه ای از آنها در تصویر زیر قابل مشاهده است:

اولین تکلیف من تست اپلیکیشن شرکت و تهیه گزارش مخصوص از این تست می باشد. به عبارت دیگر باید تمام عملیات های این اپلیکیشن من جمله log in, sign up و... را با وارد کردن اطلاعات موثق و غلط چک کرده و خروجی های بدست آمده را ثبت و سپس با نتایج مطلوب مدنظر مقایسه نمایم. به این ترتیب عیب های اپلیکیشن کشف می شود. البته اپلیکیشن شرکت قطعا بارها تست شده است و کار جدیدی توسط ما نیست، هدف سپردن این تکلیف به ما یادگیری نحوه تست اپلیکیشن و نحوه ثبت اطلاعات و گزارشات به عنوان یک فعالیت کاملا سیستمی و مرتبط با رشته مهندسی صنایع و تحلیل سیستم ها می باشد.

فعالیت دیگر طراحی نقشه صفحه اول وبسایت جدید شرکت می باشد. شکرت در حال برنامه ریزی برای طراحی مجدد و بهبود سایت خود می باشد. از ما خواسته شد که با بررسی سایت های مشابه و به عبارت دیگر benchmarking بهترین نقشه برای صفحه اول و اصلی سایت را طراحی نماییم. منظور از طراحی کد زنی نمی باشد بلکه طراحی ساختار و جایابی آیکون های مختلف بوده. این فعالیت در وهله اول نیازمند بررسی صفحه اول فعلی و تحلیل SWOT می باشد و سپس در مرحله بعدی عملیات  benchmarking و در نهایت طراحی نقشه  با نرم افزارهای مخصوص صورت می گیرد.

نکته جالب و ارزشمند این تکالیف اجبار ما به تهیه گزارش مدیریت پروژه می باشد. تمام طول امروز من و همکارم به طراحی ساختار شکست فعالیت های دو تکلیف و طراحی نمودار Gantt Chart پرداختیم. مطابق انتظار با آنچه در کلاس های درس به ما آموخته شده بود تهیه جدول زمانبندی در فضای واقعی کاملا متفاوت  و نیازمند راهنمایی افراد با تجربه بود. بعد از مدت ها جستجو موارد مشابه و استفاده از خلاقیت و راهنمایی سرانجام موفق به تهیه برنامه زمانبندی دو تکلیف فوق گردیدیم.

یادگیری و تجربه آموخته های دانشگاه در یک فضای بین المللی و مجبور شدن به ارائه تکالیف و گزارشات به زبان انگلیسی ارزشمندترین دستاوردهای این کارآموزی برای من می باشد.

  • حمیدرضا لاچین
۰۶
مرداد

زمانی که به استانبول رسیدم نخستین چیزی که بسیار جلب توجه میکرد این بود که سطح سواد زبان انگلیسی اینجا بسیار پایین هست. حتی در جایی مانند فرودگاه بین المللی آتاتورک که مسافران خارجی زیادی در حال رفت و آمد هستند، مشکل صحبت به زبان مشترک انگلیسی وجود دارد. بدون یک همراه ترک امکان خارج شدن از فرودگاه و یافتن مسیر واقعا میسر نیست.

بعد از خروج از فرودگاه به سمت خوابگاه از طریق مترو راهی شدیم. استانبول نسبت به تهران شهر گرانتری است. مثلا کرایه هر سفر مترو در استانبول 2.6 لیر معادل 2700 تومان می باشد که تقریبا 5 برابر کرایه در تهران است. مترو در ترکیه بسیار خلوت تر از ایران بوده و عمده آن به صورت مونوریل و از داخل فضای شهر می باشد. مترو شهر استانبول در قسمت اروپایی این شهر بسیار فعال می باشد ولی در بخش آسیایی تعداد کمی ایستگاه وجود دارد.

زیبایی این شهر در نگاه اول بسیار خیره کننده می باشد. مجاورت با دریایی مرمره و مناظر طبیعی فراوان و پستی بلندی های جغرافیایی زیبایی بسیاری به این شهر بخشیده است. از لحاظ توسعه شهری میتوان گفت از تهران پیشرفته تر و اصولی تر می باشد.

دانشگاه ITU که در خوابگاه آن مستقر هستم در قسمت شمالی شهر که یکی از قسمت های مهم و تجاری می باشد واقع است. در این محله تعداد زیادی برج متعلق به شرکت های مختلف تجاری و خدماتی و بزرگ ترکیه وجود دارد. دانشگاه ITU نیز طبق اکثر رنکینگ ها دانشگاه شماره 2 در ترکیه می باشد و از قدمت و سابقه علمی و تاریخی خوبی برخوردار است. دانشگاه دارای محوطه بسیار بزرگ و زیبا با امکانات و ساختمان های مدرن برای دانشکده ها و ادارات مختلف می باشد. در طول تابستان دانشگاه فعال بوده و دانشجویان میتوانند دوره های آموزشی بردارند و حتی در خوابگاه اقامت نمایند. اتوبوس هایی در فضای داخل دانشگاه در طول روز پیوسته دانشجویان را بصورت رایگان جا به جا می نمایند.

با وجود این فقط امکاناتی در خوابگاه این دانشگاه مشهود است به گونه ای که برخی امکانات اساسی که در تمام دانشگاه های ایران وجود دارد در مشاهده نمی شود. دلیل آن کم کردن بودجه دانشگاه از طرف دولت ترکیه می باشد.

در این دانشگاه کارآموزانی از کشورهای اسپانیا، کانادا، لبنان، فلسطین، تونس، عربستان، نپال، پاکستان، لهستان، آلمان و ....در دو بلوک جدا مستقر هستند. فضای بسیار صمیمانه و دوستانه ای برقرار است. مسلمان یا غیر مسلمان، عرب یا ایرانی، هیچکدام در اینجا مانعی برای روابط دوستانه نیست و تمام کارآموزان با احترام به عقاید سایرین به تعامل مثبت با یکدیگر می پردازند.

شرکتی که قرار بر کارآموزی بر آن دارم، شرکتی با حدود 14000 کارمند و تعداد 80 شعبه در ترکیه در حوزه حمل و نقل محموله در سطح ترکیه و بین الملل است. نام شرکت Yurtici Kargo Servis می باشد که یک شرکت خصوصی مستقر در یک برج 9 طبقه بوده و از بخش های مختلف مرتبط با مهندسی صنایع مانند بازاریابی، تحلیل الزمات، فناوری اطلاعات، عملیات و... تشکیل شده است.

بنابر ابراز علاقه ای که خودم در مدارک ارسالی کردم مرا در بخش IT مستقر کرده اند. در این بخش وظایفی مانند پشتیبانی سیستم های عملیاتی، وب سایت و اپلیکیشن و داده کاوری و تحلیل سیستم صورت میگیرد. در حال حاضر در حال مطالعه کتابی درباره تحلیل الزامات می باشیم تا از هفته آینده کار را بصورت جدی شروع کنم.

این کتاب از لینک زیر قابل دریافت می باشد:

BABOK
حجم: 1.9 مگابایت


  • حمیدرضا لاچین