وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

در این وبسایت فعالیت ها، تجارب و یادگیری های دانشجویی و حرفه ای، مطالب علمی، سفرنامه ها و طبیعت گردی هایم را به اشتراک می گذارم

وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

در این وبسایت فعالیت ها، تجارب و یادگیری های دانشجویی و حرفه ای، مطالب علمی، سفرنامه ها و طبیعت گردی هایم را به اشتراک می گذارم

وبسایت حمیدرضا لاچین - مهندس صنایع، کارشناس منابع انسانی و مدرس زبان انگلیسی

۴ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «استانبول» ثبت شده است

۰۲
مرداد


✏️ میگن اولین قاب ها برای همیشه ماندگار میشن. این تصویر اولین قاب سرآغاز سفر دوماهه کارآموزی من در ترکیه بود. شش مرداد یک سال پیش، زمانی که متروی فرودگاه آتاتورک به ایستگاه محل اقامتم، دانشگاه فنی استانبول (ITU)  برای لحظاتی جهت عبور از رودخانه به سطح زمین اومد. زیبایی چشمگیر منظره ای که روبرویم پدیدار شد منو مجبور به درآوردن گوشیم برای شکار این صحنه کرد.

◀️ روز اول پر از حس های دوگانه بود. لحظه ای هیجان زده از این تجربه، لحظه ای دلتنگ خانه و خانواده، لحظه ای مشتاق روزهای آتی و لحظه ای مردد از تصمیم آمدن. هر چه بود گذشت و گذشت و گذشت. مثل برق و باد. خاطرات ماند و حسرت ها، دلتنگی اون روزها و حمیدرضا لاچینی تغییر یافته.

🔎 شعار آیسته سه فعل است: کار کن، تجربه کن، اکتشاف کن. حقیقتا مهم ترین دستاورد آن اکتشاف است. اکتشاف سرزمین های جدید، فرهنگ های جدید، مذاهب جدید، زبان های جدید و خود جدید. این سفر می تواند آیینه نشان دهنده ی شخصیت هر کس باش، استعدادهای نهفته اش، علایق سرکوب شده اش، خوبی و بدی هایش. من در اون دو ماه کشف کردم، بیشتر از همه خودم، عقایدم، علایقم و حقایقی پشت پرده.

🔚 منتظر چنین قاب دومی بودم. اینبار در شانگهای چین. اما گویا جکمت بر نرفتن بود. و چه حکمت خوبی...

 

#آیسته_2017

#یک_سال_گذشت

#IAESTE_2017

#one_year_passed

#memries

#ITU

#Istanbul


  • حمیدرضا لاچین
۱۶
شهریور

طبق برنامه قبلی انجام شده بعد از پایان پروژه اپلیکیشن آدرس یاب، باید به عنوان پروژه آخر در دپارتمان آی تی طراحی صفحه نخست جدیدی بر مبنای مقایسات و بنچ مارک برای وبسایت Yurtici Kargo صورت می دادیم. هفته چهارم به عنوان هفته آخر در این دپارتمان برای ما بود و از دو هفته بعد باید به دپارتمان بین المللی، طبق درخواست اولیه خودمان و سپس موافقت دپارتمان بین المللی، برای همکاری در پروژه ای منتقل می شدیم.

پروژه وبسایت دارای 3 بخش اصلی بود:

1)     برنامه ریزی پروژه( که در روز اول همزمان با برنامه ریزی پروژه اپلیکیشن صورت گرفت)

2)     تبیین وضعیت کنونی وبسایت شرکت

3)     تببیین وضعیت مطلوب آینده

برنامه ریزی پروژه

فاز بندی پروژه و تعیین ساختار آن مطابق با نمونه های مشابه انجام شده طراحی گردید. با جستجوی پروژه های مشابه در اینترنت و همچنین مشورت های فرد مسئول، ساختار شکست پروژه به شکل زیر طراحی گردید:

در این ساختار مقرر گردید ابتدا شرایط کنونی وبسایت تحلیل و مستندسازی شود و سپس در گام بعد با توجه به شرایط کنونی وبسایت شرکت و رقبا در سطح ملی و بین المللی و مقایسه ویژگی ها از طریق بنچ مارک، وضعیت مطلوب آینده برای وبسایت ترسیم شود. لازم به ذکر است هدف نهایی این پروژه طراحی جدیدی تنها برای صفحه نخست وبسایت بود.

تبیین وضعیت کنونی وبسایت شرکت

در این بخش ابتدا مانند اپلیکیشن طراحی نقشه وبسایت برای آشنایی بیشتر و دقیق تر با وبسایت و جزئیات و هم چنین ترسیم وضعیت کنونی جهت ارزیابی navigation و میزان دسترسی به اطلاعات مختلف صورت گرفت. این طراحی فقط مخصوص صفحه نخست وبسایت بود که شامل تمامی آپشن ها و اطلاعات در صفحه اول میشد. در این طراحی صفحه اول به 3 قسمت  footer, body, header تقسیم گردید. در هر قسمت آپشن ها اصلی و مهم شناسایی گردید و به همین ترتیب لایه بندی اطلاعات تا زمان انتقال به صفحه دیگر صورت گرفت. نتیجه بدست آمده وجود اطلاعات غیر ضروری بسیاری در صفحه اول بود که امکان دسترسی سریع و راحت به اطلاعات اصلی و مهم و همچنین navigation در وبسایت را بسیار سخت می نمود. به گونه ای که در نگاه اول به صفحه اصلی یا نقشه وبسایت امکان تمایز اطلاعات و پیدا کردن اطلاعات مدنظر زمان بر و دشوار بود. در نتیجه توسط مسئول هم نتیجه گیری شد که وبسایت نیاز مبرم به طراحی مجدد دارد.

فاز بعدی در این بخش تحلیل SWOT برای وبسایت بود. از آنجا که تجربه اول ما برای انجام این تحلیل بود و فقط با مفاهیم اولیه آشنا بودیم، 2 روز زمان به مطالعه مقالات و مطالب مرتبط با انجام تحلیل سوآت مخصوصا بر روی وبسایت پرداختیم. مقالات مختلفی به زبان انگلیسی درباره تحلیل سوآت و نحوه پیاده سازی، چگونگی انجام تحلیل سوآت برای وبسایت، ساختار جدول سوآت، سوالاتی که باید برای تحلیل سوآت به آنها پاسخ داده شود، نمونه های مختلف تحلیل سوآت شرکت های مطرح تکنولوژی مانند فیس بوک و گوگل، نمونه های تحلیل سوآت برای وبسایت و... را مطالعه نمودیم.

برای تحلیل سوآت ابتدا لازم است اهداف کمی و کیفی شرکت از راه اندازی وبسایت مشخص شود. سپس بر اساس این اهداف نقاط ضعف و قدرت و فرصت ها و تهدیدهایی که سبب دستیابی به این اهداف یا مانع از دسترسی به این اهداف می شوند را مشخص نماییم. برای مشخص کردن اهداف با توجه به شناخت نه چندان کاملی که از شرکت داشتیم به واحد بازاریابی برای دریافت یک سری از سوالات مراجعه نمودیم. در واحد بازاریابی بخشی به نام بازاریابی دیجیتال وجود داشت که مسئول کنترل وبسایت، رسانه های اجتماعی و هم چنین بازاریابی در فضای دیجیتال بود. این بخش در شرکت نوپا می باشد و تنها کم تر از 1 سال از تشکیل آن می گذرد. لازم به ذکر است شرکت به هیچ عنوان تبلیغات فیزیکی در سطح ترکیه و هم چنین رسانه های ملی مانند تلویزیون و رادیو ندارد. تبلیغات شرکت عمدتا از طریق فضای مجازی و در قالب اپلیکیشن، وبسایت، توییتر، فیس بوک و اینستاگرام صورت می پذیرد که همگی توسط بخش بازاریابی دیجیتال مدیریت می شود. اصلی ترین ابزار بازاریابی شرکت وسایل نقلیه شرکت بوده که درای طراحی مخصوص روی وسایل می باشد از جمله ون یا کامیون. با توجه به اینکه تعداد این وسایل نقلیه بسیار زیاد می باشد و این وسایل و شعبات شرکت به وفور در سطح ترکیه و شهرهای مختلف مشاهده می شود، در نتیجه میتوان گفت که شرکت کاملا برای مردم ترکیه برند و شناخته شده می باشد و نیاز به هزنیه اضافی برای تبلیغات فیزیکی نبوده. صفحات شرکت در فیس بوک، توییتر فعال و دارای فالوئرهای زیادی می باشد. در مورد اینستاگرام چون تازه تاسیس می باشد( حدود 6 ماه ) جز پروژه های در دست پیشرفت بوده که طبق اذعان خودشان برنامه های مخصوصی برای ایسنتاگرام در حال پیاده سازی می باشد.

طبق صحبتی که با این بخش صورت گرفت اولا سند مکتوبی در رابطه با اهداف دقیق طراحی وبسایت وجود نداشت و فقط به صورت لفظی سه هدف ارتباط با مشتری، تبلیغات و اطلاع رسانی و انجام خدمات آنلاین مربوط به محموله ها مانند سفارش آنلاین محموله یا ردیابی آنلاین محموله ذکر گردید. هم چنین برای انجام دقیق تر تحلیل سوآت نیاز به اطلاعاتی راجع به وبسایت و ویژگی های آن بود که نیاز به پاسخ از واحد بازاریابی داشت که در این زمینه نیز اطلاعات اندکی در اختیار قرار داده شد. اما در کل انتظار شرکت از ما بررسی وبسایت از دیدگاه خودمان و یافتن پاسخ اکثر سوالات از طریق مقایسه با وبسایت های رقبا یا تحلیل دقیق تر خودمان بود.

سپس با توجه به اهداف مطرح شده تحلیل سوآت را آغاز نمودیم. تعدادی سوال از قبل از طریق مطالعه مقالات آماده کرده بودیم که پاسخ سوالات را از طریق جستو در اینترنت یا بنچ مارکینگ پیدا کردیم. همچنین با جستجو در اینترنت استانداردهای لازم برای یک وبسایت خوب مانند سرعت لود شدن، زمان متوسط گذرانده شده در سایت توسط مشتری و... را پیدا نمودیم و از طریق مقایسه با اطلاعات خود شرکت در سایت alexa، نقطه ضعف یا قوت بودن هر کدام را مشخص کردیم.

نهایتا تحلیل سوآتی از طریق بنچ مارک سایت رقبا، مقایسه با استانداردها، الگوگیری از تحلیل های مشابه و برداشت های شخصی آماده نمودیم.

تببیین وضعیت مطلوب آینده

در این بخش اولین قدم انجام تحلیل تفاوت یا gap analysis بود. دو شرکت MNG , ARASKARGO به عنوان رقبای اصلی شرکت در ترکیه و دو شرکت DHL , DPD به عنوان شرکای بین المللی و از شرکت های مطرح این حوزه جهت این تحلیل انتخاب شدند. در وهله اول به بررسی این سایت ها و آپشن ها و امکانات مختلف در صفحه اول پرداخته و گزارشی تهیه نمودیم. این گزارش شامل اطلاعات کلی از امکانات صفحه نخست مانند لی اوت و مکان هر آپشن و هم چنین اطلاعات وب سایت از سایت alexa بود.

پس از بررسی وب سایت ها به جستجو و مطالعه مقالات در اینترنت درباره نحوه و ساختار انجام gap analysis پرداختیم. ساختار کلی که در اینترنت مشاهده شد را با درخواست کارفرما تلفیق کرده و جدول زیر را برای انجام تحلیل طراحی نمودیم. در این جدول اهداف به دو بخش تقسیم گردیدند و آپشن ها و امکانات مهم صفحه نخست که نیاز به باز طراحی داشتند و مرتبط با تحقق اهداف بودند به عنوان فاکتور بین دو هدف تقسیم گردیدند. سپس برای هر فاکتور وضعیت کنونی آن در وبسایت شرح داده شد. در ستون بعدی وضعیت مطلوب فاکتور با توجه به تحقیقات صورت گرفته و استانداردهای بدست آمده از طریق بنچ مارک بیان شد. سپس دلایل وجود این اختلاف و راه حل و اقدامات مورد نیاز برای رسیدن به وضعیت مطلوب بررسی گردید.

با توجه به انتقال به دپارتمان بین المللی برای مشارکت در پروژه جدید، پروژه وبسایت در همین فاز به اتمام رسید.َ

  • حمیدرضا لاچین
۱۳
مرداد

روز هفتم از کارآموزی با آغاز پروژه تست اپلیکیشن همراه بود. ابتدا برنامه زمان بندی پروژه توسط مسئول مستقیم ارزیابی و نقص ها به ما اطلاع داده شد. اشتباه صورت گرفته در طراحی پروژه استفاده از واحد ساعت بود. برای رفع مشکل استفاده از تاریخ و شفاف سازی بیشتر گزارش پیشرفت پروژه، واحد زمانی به man*day تغییر پیدا کرد. در این صورت یک روز کاری که 8 ساعت تعریف شده است به عنوان واحد زمانی در نظر گرفته شد.

سپس پروژه اپلیکیشن آغاز گردید. مرحله اول discovery of application نام داشت. در این مرحله به بررسی ریز به ریز و جزئیات و عملکردهای اپلیکیشن پرداختیم. هدف آشنایی اولیه با فرآیندها و بخش های اپلیکیشن برای گرفتن تصور اولیه به منظور طراحی نقشه اپلیکیشن بود.

در اسپانیا مهندسی صنایع بیشتر مکانیکی و نزدیک به رشته مهندسی مکانیک می باشد. در نتیجه جنبه نرم و بیزینسی مهندسی صنایع برای دانشجویان مهندسی صنایع در اسپانیا زیاد شناخته شده نمی باشد. در نتیجه همکار اسپانیایی من اطلاعات اندکی و در برخی مواقع صفر از نرم افزار و طراحی و تحلیل سیستمی دارد. این امر سبب شده است که همزمان با انجام پروژه مسئولیت آموختن چیزهایی که میدانم به او را نیز عهده دار شوم.

برای طراحی نقشه اپلیکیشن به علت سابقه قبلی که در استفاده از نرم افزار VISIO را داشتم، این نرم افزار را انتخاب نمودیم. برای طراحی نقشه اپلیکیشن ابتدا تصمیم به جستجو نمونه های مشابه و کپی برداری گرفتیم، اما سپس شروع به طراحی با خلاقیت و برداشت خودمان و یادگیری از طریق آزمون و خطا نمودیم. در طراحی اولیه ای که بیش از یک روز کاری، طبق زمان برنامه ریزی شده، به عبارت دقیق تر 2 روز کاری طول کشید، قدم به قدم مراحل و آپشن های مختلف نرم افزار ترسیم گردید. برای طراحی مجبور به استفاده از 6 شکل مختلف برای مشخص کردن نوع عملکرد هر عملگر شدیم. برای مثال یک عملگر با کلیک کردن فعال می گردد و عملکرد دیگر باید اطلاعات در آن تایپ شود. برای تمایز اینها از شکل های مختلف استفاده شد. به علت منع شرکت و محرمانگی این اپلیکیشن چون هنوز به بازار عرضه نشده است امکان انتشار دقیق اطلاعات وجود ندارد.

نقشه اولیه طراحی شده هم شامل فرآیندها و هم شامل مفاهیم و محتوای نرم افزار بود. پس از تکمیل متوجه اشتباه خود شدیم زیرا درخواست از ما یک نقشه اپلیکیشن ساده و کلی شامل content های نرم افزار بود، نه ریز به ریز فرآیندها. زیرا قرار بود این نقشه به عنوان مرجع برای این اپلیکیشن به سایر مدیران بالادستی ارائه شود و طبیعتا هیچ فردی فقط با دیدن این نقشه به علت جزئیات زیاد متوجه نحوه کلی عملکرد نمی شد. در نتیجه مجبور به طارحی نقشه ای کلی تر که فقط دید کلی از اتفاقات و محتوای اپلیکیشن به مخاطب بدهد تهیه نماییم. پس از گذراندن 1 روز کاری دیگر و اصلاح نقشه برای دو مرتبه، نقشه ای کلی با سطح بندی های مختلف تهیه و ارائه گردید که مورد موافقت واقع شد.

مرحله بعدی عیب یابی و پیشنهادات بهبود برای اپلیکیشن بر اساس یافته های اولیه ای که از طراحی نقشه اپلیکیشن بدست آورده بودیم بود. در طول طراحی نقشه و کارکردن با اپلیکیشن متوجه نقص هایی گردیدیم که با اطلاع به شرکت مورد تایید آنها قرار گرفت و به طراحان برای اصلاح نواقص گزارش گردید. در فایلی جداگانه به ارائه نواقص یافت شده، پیشنهادهای بهبود براساس مقایسه با نرم افزار دیگر و ارائه راه حل تصویری پرداختیم.

 


برای آشنایی بیشتر با شرکت Yurtici Kargo Servis میتوانید به وبسایت شرکت مراجعه نمایید:

http://www.yurticikargo.com

  • حمیدرضا لاچین
۰۶
مرداد

زمانی که به استانبول رسیدم نخستین چیزی که بسیار جلب توجه میکرد این بود که سطح سواد زبان انگلیسی اینجا بسیار پایین هست. حتی در جایی مانند فرودگاه بین المللی آتاتورک که مسافران خارجی زیادی در حال رفت و آمد هستند، مشکل صحبت به زبان مشترک انگلیسی وجود دارد. بدون یک همراه ترک امکان خارج شدن از فرودگاه و یافتن مسیر واقعا میسر نیست.

بعد از خروج از فرودگاه به سمت خوابگاه از طریق مترو راهی شدیم. استانبول نسبت به تهران شهر گرانتری است. مثلا کرایه هر سفر مترو در استانبول 2.6 لیر معادل 2700 تومان می باشد که تقریبا 5 برابر کرایه در تهران است. مترو در ترکیه بسیار خلوت تر از ایران بوده و عمده آن به صورت مونوریل و از داخل فضای شهر می باشد. مترو شهر استانبول در قسمت اروپایی این شهر بسیار فعال می باشد ولی در بخش آسیایی تعداد کمی ایستگاه وجود دارد.

زیبایی این شهر در نگاه اول بسیار خیره کننده می باشد. مجاورت با دریایی مرمره و مناظر طبیعی فراوان و پستی بلندی های جغرافیایی زیبایی بسیاری به این شهر بخشیده است. از لحاظ توسعه شهری میتوان گفت از تهران پیشرفته تر و اصولی تر می باشد.

دانشگاه ITU که در خوابگاه آن مستقر هستم در قسمت شمالی شهر که یکی از قسمت های مهم و تجاری می باشد واقع است. در این محله تعداد زیادی برج متعلق به شرکت های مختلف تجاری و خدماتی و بزرگ ترکیه وجود دارد. دانشگاه ITU نیز طبق اکثر رنکینگ ها دانشگاه شماره 2 در ترکیه می باشد و از قدمت و سابقه علمی و تاریخی خوبی برخوردار است. دانشگاه دارای محوطه بسیار بزرگ و زیبا با امکانات و ساختمان های مدرن برای دانشکده ها و ادارات مختلف می باشد. در طول تابستان دانشگاه فعال بوده و دانشجویان میتوانند دوره های آموزشی بردارند و حتی در خوابگاه اقامت نمایند. اتوبوس هایی در فضای داخل دانشگاه در طول روز پیوسته دانشجویان را بصورت رایگان جا به جا می نمایند.

با وجود این فقط امکاناتی در خوابگاه این دانشگاه مشهود است به گونه ای که برخی امکانات اساسی که در تمام دانشگاه های ایران وجود دارد در مشاهده نمی شود. دلیل آن کم کردن بودجه دانشگاه از طرف دولت ترکیه می باشد.

در این دانشگاه کارآموزانی از کشورهای اسپانیا، کانادا، لبنان، فلسطین، تونس، عربستان، نپال، پاکستان، لهستان، آلمان و ....در دو بلوک جدا مستقر هستند. فضای بسیار صمیمانه و دوستانه ای برقرار است. مسلمان یا غیر مسلمان، عرب یا ایرانی، هیچکدام در اینجا مانعی برای روابط دوستانه نیست و تمام کارآموزان با احترام به عقاید سایرین به تعامل مثبت با یکدیگر می پردازند.

شرکتی که قرار بر کارآموزی بر آن دارم، شرکتی با حدود 14000 کارمند و تعداد 80 شعبه در ترکیه در حوزه حمل و نقل محموله در سطح ترکیه و بین الملل است. نام شرکت Yurtici Kargo Servis می باشد که یک شرکت خصوصی مستقر در یک برج 9 طبقه بوده و از بخش های مختلف مرتبط با مهندسی صنایع مانند بازاریابی، تحلیل الزمات، فناوری اطلاعات، عملیات و... تشکیل شده است.

بنابر ابراز علاقه ای که خودم در مدارک ارسالی کردم مرا در بخش IT مستقر کرده اند. در این بخش وظایفی مانند پشتیبانی سیستم های عملیاتی، وب سایت و اپلیکیشن و داده کاوری و تحلیل سیستم صورت میگیرد. در حال حاضر در حال مطالعه کتابی درباره تحلیل الزامات می باشیم تا از هفته آینده کار را بصورت جدی شروع کنم.

این کتاب از لینک زیر قابل دریافت می باشد:

BABOK
حجم: 1.9 مگابایت


  • حمیدرضا لاچین